混凝土泵车经常烧臂架喇叭控制片是什么原因

日期:2014年5月6日 17:48
混凝土泵车经常烧臂架喇叭控制片是什么原因
 
 
泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40,导致喇叭一直鸣响,严重影响施工操作。
 
  分析原因可能是:片式继电器质量问题,喇叭接通时电流过大,控制电压过高。
 
  (1)在按响喇叭同时,用万用电表测得电流值为13.5 A,但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值,但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间,导致频繁烧坏继电器。
 
  (2)将片式继电器改为中间继电器,因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换,因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端,中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
一台三一SY5255型37m泵车,泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动,泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢(此时收臂架要40min),旋转正常,继续泵送2车后,第2、3、4节臂架不能动作,用遥控向上升2节臂一直不能松开,同时动其他臂架,臂架才可以动作,且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作,停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10~33MPa之间变化,发动机怠速时臂架压力为2 MPa。 
 
  臂架油管剧烈抖动,认为是油路有堵塞,应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
 
  检查发现:
 
  (1)更换滤芯,拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后,故障依旧。
 
  (2)45~48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象,但重新选定的是力士乐泵,应不存在此故障。
 
  (3)以往两次清洗多路阀后能正常工作两天,故认定多路阀有故障,决定送到上海检修,检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后,试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车,故障排除且油管不再抖动。