泵车的预热操作

日期:2017年2月5日 11:26

对于混凝土车载泵来说,出车前预热发动机是必须的。但是当泵车到达施工现场后,上装部分泵送系统还要进行预热,否则就无法正常施工。

泵车上装预热主要针对泵送液压系统。这是因为,在低温条件下液压油粘度上升,流动性降低,导致管路中流动阻力增大。在液压油粘性很大的情况下,处于负载工作状态的液压泵会发生吸油困难,甚至会出现“吸空”现象,液压泵会因为润滑不良造成过度磨损。所以泵车上装在正式泵送施工之前,必须进行充足的预热。特别是在冬施阶段,由于液压系统的原始温度更低,上装预热更为重要。

泵车上装预热的通常做法,是在发动机运转的情况下接通上装取力。当液压泵被动运转一段时间后,液压油温度上升到规定数值,液压油粘度也就达到了正常 工作状态,上装预热就完成了。这种公认的预热操作方式看似简单,其实不然。泵车上装的预热操作如果在正确的状态下进行,就可以有效降低上装液压系统的磨损和故障率。反之,不正确的预热行为必然加剧设备的磨损。

泵车上装预热操作看似千篇一律,实际上是否操作得当将直接影响混凝土泵车的故障率、维护成本,甚至安全状态。对于拖式混凝土泵、车载式混凝土泵和其它混凝土泵送设备,主泵送系统预热的基本方法与泵车是一致的,其它系统预热的基本方法也可参考泵车。同时必须注意,预热操作方法绝对不可以违背 设备使用说明书的相关规定。希望广大混凝土泵送设备操作人员,在日常工作中养成正规操作的良好习惯,顺利完成冬施任务。

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